zilonglanbing 发表于 2013-11-17 10:37:14

关于减压阀的问题，期待高手解惑

在一本书中看到一个液压回路故障分析：
故障现象：当缸停歇时间较长时，减压阀后的二次压力逐渐升高。
故障分析：因缸停歇时间较长时，有少量油液通过阀芯间隙经先导阀排出，保持该阀处于工作状态。由于阀内泄露原因使得经先导阀的流量加大，减压阀的二次压力增大。
我不明白的是，为什么由于阀内泄露原因使得经先导阀的流量加大，减压阀的二次压力会增大？对照结构图看，经先导阀的流量加大时，主阀芯上端压力减小，阀芯会上移，二次压力减小才对啊。期待液压高手解惑！
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642093071 发表于 2013-11-17 10:37:46

图3-37，p1升高，p2也升高，阀芯上移，使p2升高的小些。泄露大，这个调节能力就弱了。

老虎牙 发表于 2013-11-17 10:38:36

主阀芯的压力是增大的，先导阀流量加大，阀芯下移，你可能对先导式减压阀的原理还没真正清楚

yshao 发表于 2013-11-17 10:39:10

个人感觉减压阀是通过节流口的大小来减压的，流量大了压力就曾大，流量的稳定性是通过恒定压差来保证的。

zilonglanbing 发表于 2013-11-17 10:39:58


书中关于先导式减压阀的原理是这样描述的。按照这个描述，先导阀有流量时，主阀上端压力减小，阀芯应该上移才对啊。还是不明白，请高手指点一下。
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642093071 发表于 2013-11-17 10:40:55

3楼4楼都在说流量加大，阀芯怎么动。这是基于有的粘度不变时才可以这么说。如果油温在变化，这样说是否合适可以探讨一下。如图3-37，可以粗略的认为是p2乘上阀芯截面积得到的压力和弹簧的弹力相平衡。

zilonglanbing 发表于 2013-11-17 10:41:34


油路是这样的：泵-减压阀-节流阀-换向阀-油缸；
          -溢流阀；
请问：油缸在停歇时，减压阀的P2口有没有压力？
补充内容 (2011-12-16 17:03):
换向阀为0型中位机能。

daichangming 发表于 2013-11-17 10:42:10

学习

老虎牙 发表于 2013-11-17 10:42:45


老虎牙 发表于 2011-11-25 16:02

主阀芯的压力是增大的，先导阀流量加大，阀芯下移，你可能对先导式减压阀的原理还没真正清楚
在一本书中看到一个液压回路故障分析：
6 y$ t8 r4 g1 m' v" S: o' m故障现象：当缸停歇时间较长时，减压阀后的二次压力逐渐升高。
( E0 J; V& e' [4 Z3 U7 ~; T故障分析：因缸停歇时间较长时，有少量油液通过阀芯间隙经先导阀排出，保持该阀处于工作状态。由于阀内泄露原因使得经先导阀的流量加大，减压阀的二次压力增大。% E( d" ?/ R) k- i9 p~
我不明白的是，为什么由于阀内泄露原因使得经先导阀的流量加大，减压阀的二次压力会增大？对照结构图看，经先导阀的流量加大时，主阀芯上端压力减小，阀芯会上移，二次压力减小才对啊。期待液压高手解惑！
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首先阀内部泄漏，那么泄漏的油就到达主阀芯下部，然后到出油口，必然出油口(2次压力）也增大，油再经过阻尼孔到达先导阀，必然先导阀开度加大，流量加大。

xiaoqinjixie 发表于 2013-11-17 10:43:40

有没有那故障的原理图啊，我很想看看那远离图。
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