ssl166 发表于 2013-11-17 10:15:14

多级缸稳定性设计

大家好，我现在正在设计一个多级液压缸，行程10m,输出力40T,在家有没有相关的设计资料及经验请传上来，不甚感激.如有好的进口的代理商也行.

ssl166 发表于 2013-11-17 10:15:48

是水平放置，双作用缸。我查阅了好多液压资料，都找不上相关资料，以前也设计过多级缸，但行程都没有这么长。根据经验参照手册设计，这次因为行程太长，在没有一定理论基础的前提下都不敢设计了.

羚羊 发表于 2013-11-17 10:16:46

考虑活塞杆采用随行导向装置

金枫液压 发表于 2013-11-17 10:17:26

相应加大导向装置，同时可考虑在外部机构上加导向支承等，以增强稳定性。

ssl166 发表于 2013-11-17 10:17:59

我也是这样做的,有没有好一点的力学分析软件,可分析油缸充满高压液压时并带载时的受力情况且.

juye 发表于 2013-11-17 10:18:38

我厂对那个伸缩缸设计有经验.

ssl166 发表于 2013-11-17 10:19:28

大家有没有做过此类油缸的受力分析?请不吝赐教!

海哥007 发表于 2013-11-17 10:20:01

10M行程,可用五级注塞式.其各级杆径差不能太大,故此不用导向套,直接在缸筒上装活塞杆密封.并使用导向带,在轴向尺寸允许的情况下最好用两个.跨距尽可能大一点.这样稳定性好一些.我曾经设计过6M的,使用有两年了,还未发现问题.

livecs68 发表于 2013-11-17 10:20:33

楼主,因为没有看到具体的参数,我翻了一下以前给别人做的一个咨询报告,按160KG/CM2的系统压力,缸径180MM,按250KG/CM2的系统压力,缸径125MM,
按安全系数3.5,行程大约为5M,采用加强设计为6.5M,这是单伸缩的,
建议:最多为双伸缩,加强导向段,用复合导套,
可以问一下力士乐的油缸部门,
我觉得稳定性上有一定问题,超过8M无论谁做都很困难.
如果降低负荷,按现在的水平达到12M,没有问题.我看到一个电梯的油缸,行程15M,四伸缩,用的很好.关键是负荷.

东子999 发表于 2013-11-17 10:21:29

由这篇文章开始，从后往前看（2006—2012年），长长见识，同时测测自己学习方面的耐力，为了不断地提高！
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