信达力成都农村公交候车亭设计时应当考虑一些什么？
随着城市化进程的推进，现在各个地方都开始进行城乡一体化公交系统，这是公交系统比较大的变革，一批又一批的农村候车亭开始投入使用，城乡居民都能够享受到原本只有城区市民才能有的公交出行福利。但是农村候车亭设计时还是会考虑到一些与城区不同的情况，下面说说农村公交候车亭设计时应当考虑一些什么。http://bbs.yundui.net/forum.php?mod=image&aid=21580&size=300x300&key=154188b458f31831&nocache=yes&type=fixnone 一、 停靠方式有两种，直接式和港湾式，一般农村中人流量小的地方大多数选用直接式，而城区中，人口集中密度大的主要干道、次要干道或者岔路口都应当选择港湾式停靠。港湾式停靠是指为了降低交通压力对道路进行的一种改造车道，能够提高机动车道的通行能力，保障公交车停靠在候车亭的时候能够保障机动车行驶流畅，行人能够安全上车。它的样子比普通的候车亭稍微向里边凹进去一些，就像是港湾一样。二、 农村候车亭长度最短为两辆公交车同时停放的长度，不应该超过4辆车的长度，同时注意不宜分开设置。根据农村人流量比较小的特点，一般不会将候车亭设计的太长。
三、 站亭宽度比较理想是2m以上，如果道路比较窄条件不允许过宽的站亭，也不应当少于1.5m，否则公交车候车亭的使用体验度将会大大降低。整个候车亭的离地高度大约是0.15m~0.20m。
四、 遇到岔路口应该考虑放到岔路口开口的一边，距离岔路口的开口距离大约为80m到150m。
五、 还有一个需要考虑的要点是间距，市区内人流量大的主干道旁，一般两个站点之间的间距为500-800m，而农村的候车亭承担的是快速交通的责任，两个站之间的距离一般会选择比较大的间距，通常在800-2000之间，当然根据具体的实际情况也会有有所不同，比如以集散为主的次干道也可能设置350-500m之间的小距离间距。
现在农村的公交候车亭外表设计时尚美观，简洁大气，夜晚提供照明服务，在农村之中也显得分外明亮和美丽，加上上面的公交车信息给人们出行也提供了非常实用的参考信息，大大提高了农村生活的幸福度。
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