汽车刹车与油门都由右脚把持，产业设计的一大北笔！
汽车刹车与油门都由右脚把持莫非不是产业设计的败笔？汽车刹车与油门都由右脚把持，我以为这一设计是产业设计的一大北笔。我是盘算机专业出生，这一题目曾困扰我好久，我也就教过一个学过机械设计的同窗，可是他只能给出一个委曲的答复：防止它们被同时踩到。然而，我要问的是，莫非不克不及设计一个优先级么？在他们同时踩到的时辰，只让刹车生效，这是软件设计中的常用做法。
可能有人会说假如你要当真学过车，可以避免产生误踩的事务，然而，网上曝过的新手误踩事务还少吗？经常可以看到QQ弹出的新闻说某某新手开车，油门当刹车导致某某成果。在软件工程中，我们经常会碰到相似的题目，好比要设计一个盘算器，只能输进数字与运算符号，但假如你不警惕输进了字母，法式仍须要正常运行，而且会弹出一个窗口“请不要输进字母，从头输进”以提醒用户，而且可以一向运行，而不是告知用户你不克不及输进字母，一旦输进字母就会逝世机重启。我要说的重点是，假如我们可以或许从技巧上减轻用户的应用与进修累赘，请尽量减轻。而此刻汽车的油门与刹车设计却违背了这一原则，它每时每刻提示人们“请不要踩错了，不然成果自信”，这实在就是增添了用户的应用累赘，为什么从技巧上可以解决的题目要将它都抛给用户呢？
刹车与油门都由右脚把持，并且它们的把持动作都是类似的，都是右脚往前下踩，只不外一个是向前踩，一个是向右前方踩，它们的动作如斯类似，怎能不让良多新手在紧迫情形下产生误踩事务呢？本认为主动档汽车会让人避免这一误操纵，后来发明，主动档汽车居然也沿袭了这一设计的败笔，情愿让左脚余暇，也要将刹车与油门让右脚把持！
有人可能会问：在汽车上，人的肢体都已经用光了，油门与刹车假如不放在右脚上，那你给出一个设计把持它们。在答复这个题目之前，我们先看看另一个产业设计：摩托车。现代的摩托车不愧是现代设计的典型，同样，摩托车也将人体的双手，双脚都应用了——左手聚散（捏），右手前刹（捏），右手油门（拧），左脚换档（前踩进档，后踩减档），右脚后刹，油门与刹车动作相差如斯之年夜，乃至于没有人会将它们误操纵。那么我们汽车为何不进修摩托车上的方式呢？好比将右脚把持刹车，油门放在标的目的盘上，用捏或者拧的方法把持（请模拟摩托车上的操纵），那样岂不成以避免良多误操纵么？只不外多了一种汽车驾照而己，只有学了这种驾照的人才可以驾驶上路。
可能又有人会提出来，学过的人已经习惯了这一操纵，如许忽然改设计可能会造成别人不顺应。这一题目问得好，在软件设计中，我们称之为软件兼容性题目，我们可以让老司机持续开本来那种模式的汽车，而让新手应用新操纵方式的汽车，可以很好地解决这一“兼容性”题目，就正如主动档与手动档并存的近况一样。
弥补阐明：我已经拿过驾照，科目二与科目三都是100分，以前学车时犯过如许的过错，但那时我踩潦攀离合，没有造成什么变乱成果，是以一向在思虑这个题目。 https://www.zhihu.com/question/29951570 有事理。但有转变的话，阻力很年夜。 没需要再更改，或者说很长时光段内乱更改带来的负面后果年夜于其正面后果，将来主标的目的在主动驾驶，没有哪家汽车公司愿意破费年夜的精神往做这件事。
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