【卡盘技术咨询联盟】
楔式动力卡盘楔式机构是最早应用在动力卡盘中的传动机构,如图所示
卡爪5底部的楔齿1与活塞套6上的楔槽2啮合,活塞套在拉管的作用下通过楔式机构驱动卡爪在导槽4内径向运动,并增力夹紧工件。楔式动力卡盘自定心精度高,结构紧凑,但楔齿部分增加了卡爪质量,不利于转速的提高。
1930年,Bullard发明了图3b所示的楔式动力卡盘,楔形槽在卡爪的中部,在活塞套的作用下,楔形齿块在卡盘体的与轴向平行的导轨内移动以驱动卡爪运动。卡爪上虽然没有楔齿,但宽度大,卡爪质量也较大;楔齿悬臂,刚度低。
为了提高转速,1978年Joseph提出了楔式动力卡盘的离心力补偿技术,如图3c所示,补偿块8的离心力通过杠杆7放大并补偿卡爪的夹紧力损失。
1978年,R󰂪hm提出了离心力补偿的楔式传动技术,
1981年改进后的结构如图3d所示,补偿块的离心力通过滑块9两端的楔面放大作用于卡爪,弹簧9起复位作用。
2002年,Βbele将图3a所示的楔形齿设计在活塞套上,楔形槽在卡爪底部,从而降低了卡爪质量。
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