船舶航行安全要素
随着高科技的不断进步船舶运输业从根本上发生了变化，但是水上事故却还是频频发生，这些事故造成的危害是巨大的。重大的水上事故，不但可能造成人员伤亡财产损失和环境污染，而且可能使航运企业造成巨大的经济损失，甚至可能造成企业倒闭，所以船舶的安全航行是相当重要的。船舶航行中的事故形式是多种多样的，但每种事故的出现都是在一定条件和因素的制约下形成的。总的来说，航行事故的发生，与下列各方面的因素有密切关系： 外界条件、 技术（人--机控制）故障、不良的航行条件、导航的失误等
1、外界条件
(1) 视距的降低
由于气象条件的影响，如雾、雨雪和夜间引起的视距降低，目测距离的受限，给船舶的操纵带来了困难。当视距小于2海里的时，对船舶的航行安全更甚，导致船舶事故的几率加大。由在近岸船舶海事中尤其在视距受限制条件下或夜间出现的机会很多，多佛尔海峡在未引入分道通航制以前80视距%事故是发生在视距小于2海里的情况下。
(2) 气象恶劣给船舶带来了不可抗拒的自然灾害
热带飓风、台风，中纬气旋和寒潮带来的强风巨浪均给船舶水上航行造成了不可抗拒的自然灾害。
(3) 水上礁石、浅滩及水中障碍物给船舶带来影响
明显的，如近些年来在我国青岛中沙的搁浅多次事故，事故的经过虽有些不同但事故的性质却非常相似，除主观因素外，在这些地区的航路条件中仍有不完善的因素。近年来在南海硇州（多为触礁事故的地区）加强了航标后，事故大为减小。
(4) 航路的自然条件和交通密度的影响
主要指狭窄航道和交通密集水域而言，其航道、密度、宽度、深度、危险物的分布、航路标志的设置、船舶活动的密度和频度、船舶遭遇态势、（对遇、交叉和追越）和几率等因素，均增加了船舶导航的难度，船舶碰撞事故与这些因素均有着很重要的关系。
(5) 水上灯塔、航路标志的故障、水上航行资料的失效
主要是由于水上灯塔、浮标、岸标……等助航设施的故障。如电源中断及遭破坏等，均可引起船舶误航几率的增大。
外部因素使船舶导航的失效，使船舶在水上航行中的安全受到了极大的影响。
2、技术（人-机控制）故障
(1) 船舶的动力装置、电力系统的技术故障
船体强度的减弱或船体、机械均有严重的缺陷，由于这些因素引起的船舶航行事故。
(2) 操舵及螺旋桨遥控装置的失控
由于船桥遥控的舵机和主机系统故障，使得船桥对车舵的操纵失去了控制，尤其在即将造成船舶安危的关键时刻，导致船舶事故几率为大。
(3) 惰性气体系统的故障
由于油轮而言，在装卸原油或清洗油舱过程中，惰性气体对降低原油防爆上限及防止油料的爆炸事故是起着重要作用的。实践表明，90%以上的油轮事故是由于未装或因该系统的故障所发生的。
(4) 导航设备的故障
因导航设备本身的性能不稳定，出现了技术故障，使其失去了导航性能（指向、定位和计程），应有的作用，是航线的准确度和可靠度受到影响。
(5) 通信设备的故障
因船舶通信设备本身性能的不稳定，出现了技术故障。使船，岸或船与船之间的通信中断，彼此情况就不能的到及时沟通。往往港区不良的视距条件下，易使船舶之间发生碰撞事故。
(6) 不良的航行条件
船桥人员的配备不齐全，组织混乱，船上值班人员擅离职守，航海驾驶人员工作不认真不严肃，缺乏高度的工作责任心，无视安全航行规章。船长过分依赖引水员，对其错误行动未能及时纠正。这些不良的人为因素，均是出现海事的主观因素。
(7) 人员理论知识和实践经验的贫乏
航海知识的缺乏浅薄，技术素质的低劣，以及还上经验的不足，均是水上事故发生不可避免的因素所，从多数海事事故原因来看，或多或少与船员水平因素有关。实践表80%左右的海事是有人为因素所造成的，说明海员条件是经常直接起作用的重要因素。
(8) 航海图书资料的失效
航海图书资料是保证航行安全的基本工具之一，随时保持航海图书资料的及时性和完整性是起码保证。在使用过程中，未能及时按航行通告警告，修正海图和航海资料，使这些资料陈旧，降低了其实用价值，可给航行带来了不可估量的损失。
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