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弹簧
是一种使用弹性来作业的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力效果下发生形变，除掉外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。通常用弹簧钢制成。弹簧的品种杂乱多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
弹力公式（胡克定律）
F=kx，F为弹力，k为劲度系数（或顽强系数），x为弹簧拉长（或压短）的长度。
例1：用5N力拉劲度系数为100N/m的弹簧，则弹簧被拉长5cm
例2：一弹簧受巨细为10N的拉力时，总长为7cm，受巨细为20N的拉力时，总长为9cm，求原长和伸长3cm时受力巨细？
弹簧能够分为以下7类：
1、螺旋弹簧即改变弹簧，是接受改变变形的弹簧，它的作业有些也是密绕成螺旋形。改变弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。
2、拉伸弹簧是接受轴向拉力的螺旋弹簧。在不接受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间通常都是并紧的没有空隙。
3、紧缩弹簧是接受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧通常为等节距的，紧缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少数的非圆形等，紧缩弹簧的圈与圈之间会有必定的空隙，当受到外载荷的时分弹簧缩短变形，贮存变形能。
4、扭力弹簧使用杠杆原理，经过对原料柔软、韧度较大的弹性材料歪曲或旋转，使之具有极大的机械能。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的规划，优点是在受压不大时能够经过弹性系数较低的有些吸收路面的崎岖，确保乘坐舒适感，当压力增大到必定程度后较粗有些的弹簧起到支持车身的效果，而这种弹簧的缺陷是操控感触不直接，精确度较差。
6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种规划的弹簧能够使车辆取得愈加稳定和线性的动态反响，有利于驾驶者非常好的操控车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，害处当然是舒适性受到影响。
7、短弹簧，短弹簧比较原厂弹簧要短一些，并且愈加的粗大健壮。
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