当退货与接受之间差一杯酒
伴侣在一家汽车配件公司做质量治理，该公司重要做三角臂一类焊接零件，与国内乱整车厂商配套。伴侣重要负责与客户质量职员的对接，刚进职没俩月，已是一肚子苦水没处倒。在他之前，这家公司的质量部长（说是部长，实在一共4小我），在一年内乱换了三小我，时光最长的一个也就干了半年不到。质量文件基础没有，工作交换基础靠吼，查验尺度基础靠看；典范的作坊式治理，就一个字：乱。至于产物质量嘛，也就不难想像了。你可能会希奇，如许的工场，能直接跟车厂配套？实在这种工场，再凌乱，我也不觉得希奇，让我不测的是他们的客户——国内乱着名车厂，质量治理似乎也不咋地。
汽车上的大都焊接件，外不雅质量都是很主要的，可是这家车厂，却没有响应的书面尺度；验货时，就以之前两边的封样为准，如许一来，小我的主不雅身分就放年夜了良多，统一批产物，客户方分歧职员验货的成果也会差良多；当产物质量“差未几”的时辰，及格与否可能就取决就在于验货职员的心境了；每当这种情形呈现，一批产物是退货仍是接受，就看放工后的那杯小酒可否到位了。
俺在工作中也接触一两家国外比拟年夜的客户（准车厂级此外吧），对于外不雅质量，都有具体的规范文件:缺点的面积、密度;***面、B级面…；色差等等，都有细心的阐明，一个通俗的小产物，外不雅质量尺度一般也得有十来页。当然了，有一些比拟年夜的外国客户，也跟前面说到的一样，全凭验收职员的双眼来判定的。
可是前面说到的可是一家着名车企，呈现如许的情形，其实让人无语，一个简略外不雅质量都搞成如许了，那整车质量会如何？就这个状况，还谈什么“工匠精力”，什么“智能制作”，仍是少喊点标语，多踏踏实实的做点事吧。 作坊思维哪都有，长此以往，专业的人都被搞成不专业的了 给个大要地址的车企，今后买车好留意。 合伙车，入口车到底若何，我没接触过，不敢胡说。
我有接触过两家刹车部件的公司，归正质量治理上，我如许的小虾米都看不上的，人家重要客户是美国市场http://www.zgjxcad.com/static/image/smiley/default/titter.gif。
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