简述汽缸套和吸、排气阀及写在装置的功用
一、气阀缸套和卸载装置 国产制冷压缩机中，除一些小型的如2F10、2F6.5、2F6.3等没有气缸套，直接把活塞和吸、排气阀装在气缸体中，其余都采用气缸套结构。气阀缸套和卸载装置。 二、气缸套 气缸套装在气缸体中，是气阀缸套中的主要零件。气缸套上面装有吸，排气阀，外面装有卸载装置，里面有活塞作往复运动。在气缸内吸入的是低压、低温制冷剂蒸气，排出的则是高压、高温蒸气。所以，气缸套应有足够的强度、硬度和刚度，并且耐磨性要好。一般都选用HT25-47等优质灰铸铁铸成。铸件要经水压气密性试验和人工时效处理，硬度要求达到HB170-241。铸件不得有缩孔、裂纹、粘砂和非金属夹杂物。 三、卸载装置 1．功用 卸藏装置是能量调节装置的“执行机构”，可以进行自动或手动控制。由于负荷的变化，要求压缩机某个缸卸载时，可以通过人工转动能量调节手柄至某一位置，使其卸载。当然也可以人工控制各缸全部卸载，使压缩机空载运行。 卸载装置还可以使压缩机空载起动，并兼有安全保护作用。如起动瞬间油压很低，或者油泵损坏，甚至曲轴箱内无油时，各气缸都会自动卸载，作到空载起动及配合其它安全保护装置，使压缩机免遭损坏。 2．构造 卸载装置有二种结构型式，图4FS78半封闭式压缩机卸载装置的结构，主要由弹簧座，卸载弹簧，密封环移动套、密封环固定圈、密封环、移动环、顶杆弹簧和顶杆、油管接头等组成，全部装在气缸套的外面，每组气缸的卸载装置，通过油管分别和能量调节装置的油分配阀对应的供油孔相接，使油分配阀来的压力油，通过油管，油管接头和弹簧座，进入密封环移动套和密封环固定圈之间，如果油压大于卸载弹簧的合力，则使密封环移动圈向下移动，移动环和顶杆也同时向下移动，吸气阕片下落，自由地盖在气缸套顶部的两条密封线上，这时该气缸处于“工作状态”，当油压低于卸载弹簧的合力或者没有供油时，则密封环移动套在卸载弹簧力的怍用下，向上移动，同时使移动环和顶杆也向上移动，将吸气阀片顶起，不能盖住气缸套顶部的两条密封线，使气缸内空间始终和吸气腔相通，不能完成吸、排气功能．此时该气缸处于“卸载状态”，在密封环移动套和固定圈之间的油，沿着原油路流回曲轴箱。 四、吸、排气阀 1．气阀的功用 吸、排气阀是压缩机的最重要部件之一。其作用如同“活门”一样（气阀又称阀门），能根据阀门前后的压力差，自动启闭阀片，完成压缩机吸气、压缩和排气的工作过程。 气阀的质量好坏，直接影响压缩机的制冷能力和电力消耗，因此要求它启闭迅速、气密性好，通过制冷剂气体能量损失小，并且还应结构简单，便于检修。另外，气阀阀座与阀片的接触面都应研磨得光滑，平整。 阀片以环状使用最多。因为阀片工作时，经受交变的冲击与挠曲负荷，要求强度高，韧性好、耐磨和耐腐蚀，一般使用30CrMnSiA或60SiCrA等优质合金钢材料制成。 2．气阀的结构 气阀的堑式有组合式和阀板式两种。国产新系列压缩机中，缸径在70毫米及以上者，都采用组合式气阀。 吸气阀主要由吸气阀座2(气缸套顶部)、吸气阀片1、弹簧10和吸气阀片导向环11等零件组成。吸气阀弹簧装在排气阀座下面的五个不通孔中，压在吸气阀片上。吸气阀的开启度，由吸气阀片导向环的高度所决定。 排气阀由阀座3、阀芯9、阀盖4和排气阀片5等零件组成。阀盖又称为排气阀升高限制器，决定着排气阀片开启度。阀盖下方也有三个不通孔，其内各装一个排气阀弹簧，压在排气阀片上，阀盖、阀片和排气阀芯用螺钉联成一体，为防止松脱，造成损环活塞的严重事故，必须用开口销锁牢，然后通过四个外六方螺栓将它们固定在排气阀座上， 另外，阀盖上还装有弹力很大的假盖弹簧，压在排气阀座上，为的是当气缸内产生“液击”（指制冷剂液体和大量润滑油进入气缸）时，压力剧增，排气阀座被顶起，压缩假盖弹簧。迅速排出制冷剂液体，使压缩机不致损坏。
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