压缩充量的推动作用压气机放气阀开启
由于压气机放气时（在一定驱动工况下，放气时间可能更长）增压器的综合效率比较低，因此，普遍采用从透平叶轮释放废气的方法一排气放气阀。当增压压力增长率大于排气放气阀减压率时，该减压阀起作用。排气放气阀和压气机放气阀工作过程。随着发动机转速和负荷增加，增压压力升高到预先确定的最大出口压力，如此时排气放气阀打开而压气机放气阀仍然关闭，当发动机在大负荷或者高速和大输出功率工况时，排气放气阀也许不能够完全地控制增压压力。因此，在这种条件下，若进一步提高进气充量压力于也就是增压压力升高到了由于压缩充量的推动作用，压气机放气阀开启。随后，一部分过剩空气旁通回压气机的人口处，首先降低了透平功率，其二，把一部分空气充量循环返回压气机进口处，提供一个在所有工况下都能控制出口增压压力的可靠方法。若警报灯接触片闭合则警报灯亮，告诉司机增压压力过高，这可能是由于排双差动式有气门轰排气放气阴机构，排气放气阀和压气机放气间控制增压压力气放气阀在关闭位置处粘住未打开引起的。 增压发动机系统旁通定压阀增压发动机系统对于这种增压发动机系统，有一个旁通压气机涡壳，把化油器出口与压气机出口连接的通道图该通道被一个定压阀分开，定压阀可能与化油器节气门相互连接，也可能是一个弹性瓣阀。若采用与节气门连接的定压阀，当化油器节气门开度小于时，定压阀保持开启，此时发动机处在自然吸气状态图当节气门开度大于时，连接器关闭定压阀，全部混合气体都进人压气机，经过压缩后作为增压混合充量输出。
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