如何合理选择牵引电动机轴承内圈过盈量
在电机设计中，轴承内圈与轴的配合，是根据负荷的性质、方向、大小，允许的工作温度、轴承的尺寸、结构、精度、电枢轴的加工精度、结构特点等来综合考虑的。对于牵引电动机的轴承来说，显然要比一般电机轴承内圈与轴配合的临界过盈量稍大一些。 各国对这个配合副的过盈量计算方法虽不尽相同，但计算中考虑的基本因素，却大致相同，而且计算结果也基本接近，因此实际过盈配合等级也是近同的。但是由于这些计算公式中多数是采取从经验中提取的计算系数来计算的，这就往往会出现因系数的范围很宽，使得计算结果往往出现一些难以解释的现象。为此我们采取了以热阻理论模式中提出的临界条件为基础，来进行计算，从而获取了新的合理选择配合过盈量的方法。 在轴承允许的温度上限的条件下，保持轴承内圈与轴的过盈配合性质不改变的最小组装过盈量，我们称之为临界过盈量。这个临界过盈量实质上是反映了轴承钢的线胀系数比电枢轴钢材要高11%,而且在额定状态下，两者处在轴承工作温度场的不同位置，其温度存在一定差异，而仍能保持其紧密接触的最低临界条件。但这个临界条件仅是以内圈受热膨胀到了过盈量刚刚消失状态为基础的。而轴承的最小过盈量则还要考虑到内圈承压的变形，内圈相对轴不产生游动的摩擦条件和机械加工痕迹的压平，以及允许的测量偏差等。
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