传说中的巴铁项目涉嫌不法集资
信任我们大师每小我都已经传闻过“e租宝”事务。这个昔时被各年夜主流媒体热捧的融资平台，打着年收益均匀14%的惊人数字，胜利忽悠了大批通俗的中国人给他投资，成果血本无回！此中90%的受害者，都是老年人，丧失的都是他们的养老金！可今天，我们却看到良多媒体并没有汲取教训，又在吹嘘一个极有可能成为下一个“e租宝”的产物。
这个产物，就是所谓的“巴铁一号”。
“巴铁”，是一种横跨两条街道，行驶在小轿车头顶上的年夜型“立体巴士”。信任良多人都应当见过那张最为直不雅形象的“巴铁”概念图了。
看着确切挺唬人的吧？实在早在三个月前，甚至早在6年多前，傍边国一些主流媒体的记者看到了这个概念时，也都被唬住了，甚至竭尽全力地给这个项目做起了推广。这是由于，早在6年前，这个项目就曾经在 “第13届北京国际科技财产展览会”激发过一轮境表里媒体的集中报道甚至炒作。甚至负责公司还一度对媒体传播鼓吹：北京市即将进行相干的试运营了！ ...可终极，北京市当局却又出头具名否定了这一说法。而在那之后的5年多时光里，这个据内乱部人士说还太不成熟的项目，再没有什么媒体报道过，仿佛这个项目就跟消散了一样。
直到6年后的今天，在第19届中国北京国际科技财产展览会上，这个“立体巴士”项目才从头又进进大众,的视野。只不外和前次分歧的是，此次已经有四个处所当局确认盘算和开辟项目标“巴铁科技公司”合作了。 这不禁让人好奇，在曩昔6年里，“巴铁”这个确切很别致的假想，是不是在静心研究技巧呢？
1好比，固然在今天的案牍中，我们看到公司传播鼓吹他们获得了上海交通年夜学的技巧支撑，甚至获得了该年夜学专家组的“可行性论证”。可这个论证，是早在2010年时就被报道过的。可交慷慨面却一向不想与这个项目有任何接洽，并且还一向想抛清关系，甚至流露这个项目只是学院的传授带着几个学生做的“私活”，并且论证的进程重要仍是学生来操纵的。
2 不少专业人曙在筒在昔时也就是2010年就都明白表现，项目自己确确切实还存在良多亟待解决的技巧题目，好比若何支持这么个庞然年夜物，怎么经由过程十字路口而不造成新的拥堵，在路上出了变乱怎么处置等等。有专家爽性表现，这更多只是个“概念上的创意”，而不是“技巧上货真价实的发现”。即便真要落其实实际中，可能仅仅出一个“工程化养车”都要数年时光。一个参考的案例是，中国的低速磁悬浮列车，从1999年1月开端启动研讨以来，直到2006年2月才完成了工程样车的几个初步的试运行试验。固然那时也已经有一些处所甚至国外的处所当局盘算和“巴铁”合作，但那些协定尽年夜大都不外是并没有什么现实意义的“意向协定书”。——究竟在图纸上的幻想和实际的本钱眼前，选择张望仍是加倍稳妥的做法。
3但也有外媒指出，这并不是中国人最先想出来的创意——早在1969年时，美国人Lester Walker 和Craig Hodgetts就曾提出过很是附近的创意，甚至那时野心勃勃的二人还盘算在美国波士顿落拭魅这一设法。可直到今天，在美国如许一个敢于发现和测验考试新事物的国度，这个设法却仍然没有实现过
4 最主要的是，“巴铁”项目标背后实在是一个做收集金融P2P的理财公司在运作，并且该公司一向在吸纳投资人的存款，并许诺回以高额利钱，但其资金链风险很高..
为什么说华赢凯来题目不竭？就拿这两年的报道来说吧，好比在2015年11月的一篇报道中，《北京商报》的记者就曝出这家公司承诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，可该公司投资的项目基础上都是一家来自“中国扶植企业结合团体有限公司”的企业。
而更神奇的是，这家企业的老总与华赢凯来老总，仍是统一小我！——这也就是说，一旦该公司产生跑路事务，那么从法令方面来看的话，该公司的理财项娘在突般城市被界定为“不法接收大众,存款”！
而搜狐财经本年4月28日的一篇文┞仿更指出，华赢凯来为了忽悠财帛，成立了一个名为“中国扶植企业结合会”的社团，然后就处处找人缴纳数百万的“会费”。至于利益，依照华赢凯来的说法，就是承接他们手上“上千亿”的处所当局的工程不消再走正规的┞沸投标，仅仅须要走个“情势”就可以拿到项目，无需任何审核。可就是这个忽悠人缴纳数百万会费的“社团”，却在搜狐报道刊发确当月，就被平易近政部认定为了是一个彻头彻尾的“盗窟社团”！！！
5 今天当“巴铁”搞出来的一台模子车在河北的秦皇岛市举办了一个所谓的“路面测试”后，几个月前吹嘘这个项目标主流媒体又都纷纭跳了出来，持续宣传起这个项目来... 可是，今天的┞封个“模子车”的程度，基本就是游乐场的程度。
还有网友爆料：±?Ｔ己家里人就有曾在那家公司供职的，作为技巧职员。原来被忽悠曩昔也是由于感到盼望中国汽车产业能提高所以往了。到了之后第一个项目还可以，比拟踏踏实实的做汽车，也拿到了中字头的企业投资。后来转空巴项目后他就异常扫兴。引导决议计划层都是在会商若何忽悠风投砸钱，基本不斟酌技巧可行性。技巧研发职员待遇差也就算了，厂房里做装备和调试，基础的平安防护办法都没有，现场涉及到电气鼓鼓这块没有专工，还有不少年夜学结业生上当曩昔做项目，连实操经验也没有。良多带电操纵都很危险，可是现场连双尽缘鞋都看不到，客岁其实看不到盼望就跳槽了。空巴项今朝后忽悠了两轮投资。此次是第三轮了。”
所以，本人今天必需要获咎社区里的列位同业了：我请你们不要再给“巴铁”做宣扬了，不仅由于这个项目太不靠谱，更由于这个项目所***的理财公司太让人难以信赖，破绽一扒就是一年夜堆！假如你们真的很看好浩繁专业人士都不看好的项目，那么请你们本身往投钱，但别让老苍生拿本身的养老钱往冒险！ 我更盼望蔑在突个看到这篇文┞仿的人，把这篇文┞仿转给你的伴侣和家人，尤其是家里的白叟！由于这种“理财富品”专门爱好拉轻信媒体的白叟来“投资”！ 我们姑且非论集资什么的其它层面的事，大师先会商下技巧上的可行性，经济性等！重要是我不清楚一个题目：这个车转弯的时辰是怎么转的？它也不是软体的，不会像火车那样转，假如像超长型货车那样，那么转弯半径得多年夜？在中国当前的路况下（即使修改一些来顺应），转弯要多长时光？视线盲区是怎么处置的？它转弯时下面的汽车是怎么走的？不要告知我嗣魅这车只能在长安年夜街上走直线，那就见笑于人了......求技巧层面解惑！！！ 最主要的是我国司机的本质及技巧，真的会老诚实实地呆在车道里面不压线嘛！同理，年夜卡车经由过程要怎么办 哈哈。同想问，从一开端媒体报道这个我就深深感到不靠谱，
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